ASK18 M1:2, 8,040m, Stahlrohr, LRK, spez. Spinner

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ASK 18, Maßstab1:2,Stahlrohrrumpf, Spannweite 8040 mm, Spezial-Nasen LRK, 4-Blatt.


Es handelt sich um ein einmaliges individuelles Einzelstück welches in 3-jähriger Bauzeit im Eigenbau erstellt wurde. Alle Baugruppen wurden auf höchstem technischen Niveau selbst hergestellt und entwickelt.

Das Modell ist voll zerlegbar, siehe Beschreibung:

-Der Rumpf wurde auf drei Ebenen (Helling) mit VA-Rohren 10/ 8/ 6 mm mit Silberlot hart gelötet. Das Rumpfgerüst wog bei 3000 mm Länge nur 900 Gramm und ist hochfest!

-Der Nasenkonus (Rumpfnase) wurde in einer GfK-Form selbst hergestellt (Form wird mitgeliefert). Weitere Verkleidungen Rumpf/ Fläche „on Top“ bestehen auch aus GfK (abnehmbar).

-Alle Bespannungen erfolgten mit Gewebefolie und wurden lackiert.

Das SL ist vollständig abnehmbar. Es hat einen senkrechten und konischen Karbon-Rohr-Holm (selbst hergestellt, hochfest und leicht) und ist mit wenigen Handgriffen komplett (720 mm hoch) einschl. SR und Servo demontierbar. Es ist in seiner neutralen Flucht zusätzlich mechanisch justierbar. Das Seitenruder wurde in fester und stabiler und leichter Holzbauweise (Balsa/ Sperrholz) herstellt. Die Gesamtlänge Rumpf/ SL beträgt 3500 mm.

-Auch das HL, Dämpfungsflosse hat einen CfK Rohrholm (Eigenbau), darauf wurden Holzrippen gereiht, verklebt und teilweise mit einem Balsa-GfK-Sandwiche beplankt, final mit Gewebefolie bespannt und lackiert.

Die Lackierung erfolgte mit Acryl, RAL 9001 (seidenglanz). Es ist abnehmbar, die Ruder an der Wurzel kugelgelagert und müssen nach Montage nur an die Servo-Abtriebshebel von außen angeschlossen werden.

-Alle Flügel Segmente ergeben mit ihren Einzelspannweiten von 2 x 2000 mm bei einer Wurzeltiefe von 570 mm (HQW 3,5 Strak) und den beiden aufgesteckten Außenflügeln mit einer weitere Segmentlänge von 2 x 1920 mm, zusammen mit der Holmbrücke (Rumpf, 200 mm), eine o. a. Gesamtspannweite von 8004 mm!

-Die Tragflächen haben ff. Aufbau: Die Mittelteile haben einen Rohrholm aus hochfestem Flugzeugaluminium, Durchmesser 49 mm, 0,9 mm Wandung, aus ALZnMgCu1,5 – Legierung 7075 T6, wie sie auch im Mann tragenden Hängegleiterbau verwendet werden! Die Rippen wurden aus 3 mm Pappelsperrholz hergestellt aufgereiht und verklebt.
Die Nasenbeplankung, Holmgurte und Endleiste wurden in GfK/ Balsa/ Gfk Sandwiche aufgebracht, final mit Gewebefolie bespannt und lackiert.

Es wurden große, dreistöckige Schemp-Hirth-Klappen (560 mm) von Schambeck eingebaut. Sie werden jeweils über ein KST Servo BLS651 (HV) angetrieben.

Die Außenflügel haben ebenfalls einen selbst gefertigten Carbon-Rohrholm auf einen Alu-Rohr-Holmbrücken adaptiert/ gesteckt. Der Aufbau ist wie bei den Mittelsegmenten. Die Querruder sind über Flex-Scharniere im Laminat angeschlagen und werden von u. a. KST BLS825 (HV, Brushless, 25Kg/cm Torque) angetrieben.

-Die Holmbrücke im/ am Rumpf wurde ebenfalls aus ALZn MgCu1,5–Legierung 7075 T6
selbst hergestellt/ gefräst und in die Rohrholme verklebt. Die Verbindungen werden mit 6mm Bolzen/ Schrauben gesichert.

-In den Rumpf wurde ein selbst gefrästes Fahrwerk (1 Rad) eingebaut. Es weist die Besonderheit auf, im eingezogenen Zustand ca. 1/3 der Radgröße ausgefahren zu sein (wie beim Original). Eine Landung wäre somit auch ohne ausgefahrenes FW möglich.
Im ausgefahrenen Zustand steht es senkrecht und ermöglicht einen Bodenstart mit Antrieb mit dem 4-Blatt-Prop (ALZn MgCu1,5 – Legierung 7075 T6).

-Besonderheit ist der einmalige und von mir selbst hergestellte große 4-Blatt Z-Spinner. Er ist m. E. sehr gut in das optische Bild der Nase der ASK18 integriert und liegt flach an.

-Natürlich ist auch eine Schleppkupplung eingebaut (einschl. KST BLS 825).

-Der Rahmen der Kabinenhaube wurde ebenfalls aus Edelstahlrohr von mir hergestellt. Auch die Urform der Kabinenhaube habe ich selbst hergestellt und von einem Profi ziehen lassen (Ulmer; Form wurde ihm zur w. Vfg. gestellt). Eine 2. Haube wird noch mitgeliefert.

-Das Gewicht des Modells beträgt exklusive Flug-Akku nur 19.800 Gramm!
Nach dem Auswiegen müssen noch 2950 Gramm in die Nase.
Es bleiben also für Controller und die LiPo-Batt. viel "Spielraum" ohne zusätzlichen Ballast.

-Folgende Elektronik ist/ wurde verbaut, bzw. wird mitgeliefert:
5 x Servos KST BLS825 (2x HR, 1x SR, 2x QR)
4 x Servos KST BLS651 (2xStörklappen, 1x Schleppk., 1x FW)
1 x Jeti Central Box 200, mit 2 x 2xRS2 (Sat Rec.) und Magnetic-Switch
Motor:1 x Turnigy SK3 Aerodrive 6364 213 (2,8 kW)


-Leider konnte ich das Modell wegen Krankheit nicht vollständig flugfertig stellen und fliegen. Es bleiben nur noch Einstellarbeiten.

Es ist ein Wunsch, dass das Modell in gute Hände käme.

Allein die Materialkosten betrugen weit über 3.200,- €.
* Die vielen hundert Arbeitsstunden sind dabei noch nicht berücksichtigt und kaum einzuschätzen. Ich hoffe jedoch, dass sich ein Interessent findet, der mir ein faires Angebot für dieses weltweit einmalige Exemplar unterbreitet.

Weitere Bilder kann ich bei Bedarf ggf. per Mail übersenden.

Ich bitte ich nur um ernsthafte Anfragen, die ich dann auch gerne beantworten werde.

Ich verkaufe nur vollständig analog meiner o. a. Beschreibung!
Wegen der Größe kommt nur eine Abholung oder eine sonstige Übergabe nach Absprache in Frage.

VB: 5.500,-€

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